Liftback Polestar 2 hat eine scharfe Sportversion.

Der beim letztjährigen Goodwood Festival of Speed ​​vorgestellte Prototyp wurde erwartungsgemäß nicht von Grund auf neu gebaut. Obwohl von den Entwicklern bestritten, war das ultimative Ziel die Entwicklung einer Top-of-the-Line-Version des Polestar 2 Liftback.Außerdem war dieser Prozess in mehrere Phasen unterteilt. Im Herbst wurde aus diesem Prototypen ein individuelles Tuning-Paket erstellt. Polestar bietet offiziell eine Leistungssteigerung der Elektromotoren von 408 PS und 660 Nm auf 476 PS und 680 Nm an. Eine eigenständige Modifikation namens Polestar 2 BST Edition 270 wird jetzt eingeführt.

Das Fahrzeug basiert auf der Allradversion Polestar 2 Long Range Performance. Die Batterie blieb mit einer Kapazität von 78 kWh Standard. Wesentliche Verbesserungen haben sich auf das Chassis ausgewirkt. Die Aufhängung ist mit einstellbaren Öhlins-Dämpfern mit separaten Tanks, einer um 20 % erhöhten Federsteifigkeit und einer um 25 mm verringerten Bodenfreiheit ausgestattet.

Die Leichtbauräder mit 21 Zoll Durchmesser stammen vom kleinen Polestar 1 Coupé, die Reifen sind Pirelli P Zero. Die Brembo-Vierstiftbremsen blieben jedoch der Standard im optionalen Performance-Paket, obwohl der letztjährige Prototyp noch stärkere Sechsstift-Akebono-Vorderradbremsen hatte.

Äußerlich unterscheidet sich der Polestar 2 BST Edition 270 von Standard-Liftbacks nur durch das in Wagenfarbe lackierte Kunststoff-Bodykit (ursprünglich schwarz) und die schwarzen Spiegelabdeckungen. Sportstreifen müssen extra bezahlt werden. Bremssättel, Stoßdämpfer und Sicherheitsgurte sind wie beim Performance-Paket in Gold gehalten. Bisher ist dies nur eine kleine Sonderversion. Der Name sagt eine limitierte Stückzahl von 270 Stück aus. Diese Liftbacks werden in Europa, Nordamerika und China verkauft. Die Auslieferung beginnt im vierten Quartal.