Honda stellte die elfte Generation des Civic Schrägheck vor.

Im April dieses Jahres hat der japanische Autobauer Honda die Civic-Limousine der elften Generation vorgestellt. Die Aufführung des Fließhecks wurde verschoben, aber heute ist der richtige Tag. Honda hat das Civic Schrägheck vorgestellt.

Die Front hat das gleiche Design wie die Limousine. Dort finden wir schmale Full-LED-Leuchten mit schmaler Frontmaske. Auch ein aggressiv geformter Stoßfänger mit drei Löchern. Änderungen erfolgen ab der B-Säule, von der das Dach nach hinten abfällt. Das Design ähnelt eher einem Fastback-Fahrzeug. Der Kofferraumdeckel besteht aus Verbundwerkstoffen. Eine solche Lösung sparte Gewicht und ermöglichte die Verwendung von leichten und kompakten Scharnieren, die dazu beitrugen, die Höhe im Vergleich zum Vorgänger um 50 mm zu reduzieren, was dem Auto eine sportlichere Silhouette verlieh, ohne den Raum über den Köpfen der Fondpassagiere einzuschränken.

Auch der Innenraum entspricht dem der Limousine. Dort findet man ein Dreispeichen-Lenkrad, ein virtuelles Cockpit, aber auch ein erweitertes Display mit Multimedia-System. Insgesamt wirkt der Innenraum moderner.

Das Sicherheitssystem Honda Sensing ist bereits vorhanden. Es besteht aus einer Frontkamera mit großer Reichweite und einem Chip zur Bildverarbeitung. Das System überwacht den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und stoppt das Auto bei Gefahr automatisch. Auch ein adaptiver Tempomat ist verfügbar.

Der brandneue Civic wird ausschließlich als Hybridmodell angeboten, das als neuestes Modell mit dem fortschrittlichen e-HEV (Hybrid Electric Vehicle) ausgestattet wird und bis 2022 alle großen europäischen Modelle mit elektrifizierten Antriebssträngen ausstatten soll.

Der viel gelobte Hybridantriebsstrang, der jetzt in den kürzlich eingeführten Jazz und Jazz Crosstar, dem CR-V 2020, sowie dem brandneuen HR-V, der noch in diesem Jahr auf den Markt kommt, eingesetzt wird, bietet neuen Civic-Besitzern die perfekte Mischung aus Unterhaltung, Fahrleistung und Effizienz.