Der neue Nissan X-Trail wurde endlich für Japan und Europa vorgestellt.

Der neue Nissan X-Trail wurde endlich für Japan und Europa vorgestellt.

22. Juli 2022 0 By automotonews.at

Der Nissan X-Trail ist eigentlich zwei Jahre alt. In Amerika debütierte er im Sommer 2020 unter dem lokalen Namen Nissan Rogue, und eine Variante unter dem globalen Namen X-Trail wurde im Frühjahr 2021 in China eingeführt. Aber erst jetzt ist der Nissan X-Trail der vierten Generation bereit, wirklich global zu werden. Die Produktion der Fahrzeuge startete in Japan und von dort aus werden die Autos nach Europa, Australien und in andere Regionen der Welt geliefert. Darüber hinaus erhielt der japanische X-Trail neue Technik und eine Reihe weiterer Funktionen.

Nissan X-Trail 2023

Äußerlich sind Autos für alle Märkte jedoch gleich. Der in Japan hergestellte X-Trail unterscheidet sich von seinen amerikanischen und chinesischen Gegenstücken nur in den Stoßfängerabdeckungen und dem Raddesign. Obwohl auch eine Version mit Offroad-Bodykit und eine luxuriöse Autech-Version im Angebot erschienen. Denken Sie daran, dass der vierte X-Trail auf derselben CMF-C / D-Plattform wie sein Vorgänger aufgebaut ist. Auch der Radstand bleibt gleich (2705 mm). X-Trail wuchs um 21 mm in der Länge (bis zu 4660 mm) und vergrößerte sich um 20 mm in der Breite (1840 mm). Zur Auswahl stehen 18- oder 19-Zoll-Räder.

Auch das Interieur ist global vereinheitlicht. Günstigere Versionen haben analoge Uhren und ein einfaches Multimedia-System mit Acht-Zoll-Bildschirm, teurere Autos haben virtuelle Uhren und einen 12,3-Zoll-Breitbild-Multimedia-Bildschirm, und die Top-Version hat auch ein Projektionsdisplay. Zu den Ausstattungsoptionen gehören auch Kameras, ein Panoramadach und der adaptive Tempomat ProPilot. Der japanische X-Trail war der erste, der eine dritte Sitzreihe fand, die Autos aus Amerika und China nicht haben.

Aber die Hauptsache ist, dass der japanische X-Trail das e-Power-Hybridsystem bekommen hat, und das ist bereits die zweite Generation. Es handelt sich um einen Serien-Hybrid, d.h. die Räder werden vom Elektromotor gedreht und der Benziner arbeitet nur im Generatorbetrieb und wird ausschließlich von der Elektronik gesteuert. In der letzten Generation hatte der X-Trail ein viel einfacheres Hybrid-Parallel-Setup mit einem bescheidenen Elektromotor.

Unter der Haube befindet sich ein Dreizylinder-Turbomotor 1.5 VC-Turbo mit einem variablen Verdichtungsverhältnis, das von 8:1 bis 14:1 variieren kann. Die maximale Leistung beträgt nur 144 PS, das Drehmoment 250 Nm, aber innerhalb des e-Power-Systems arbeitet dieser Motor in den optimalsten Modi (fast mit Ausnahme des Leerlaufs), lädt die Batterie auf, also nur den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch 5,1 l/100 km im Zyklus WLTC.

Der X-Trail hat Frontantrieb und einen Elektromotor mit einer Leistung von 204 PS und 330 Nm, die Räder werden über ein Single-Speed-Getriebe gedreht. Es gibt kein Getriebe, aber es gibt eine elektromobile Gasannahme und einen Einzelpedal-Antriebsmodus. Ein Allradsystem mit der Marke e-4orce (wie das Elektroauto Nissan Ariya) wird gegen Aufpreis angeboten. An der Hinterachse ist ein zusätzlicher Elektromotor mit einer Leistung von 136 PS und 195 Nm verbaut. Außerdem ist die Übersetzung anders: 8,28 vorne und 7,28 hinten.

Der hybride X-Trail stellte sich natürlich als schwierig heraus. Es wiegt im fahrbereiten Zustand mindestens 1740 kg und der Allradantrieb fügt weitere 100 kg hinzu. Zum Beispiel wiegt der chinesische X-Trail mit dem gleichen VC-Turbo-Benziner und CVT ab 1590 kg. Darüber hinaus hat der Hybrid eine um 200 mm mit Frontantrieb und 185 mm mit Allradantrieb verringerte Bodenfreiheit im Vergleich zu 210-212 mm bei den Benzinversionen. Für den japanischen Markt wird jedoch das e-Power-Hybridsystem die einzige Option sein. Auch in Europa wird darauf gewettet. Obwohl der neue X-Trail beispielsweise mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor (184 PS), einem CVT und herkömmlichem Allradantrieb nach Australien kommen wird.

In Japan beginnt der Nissan X-Trail-Hybrid der nächsten Generation bei 23.100 US-Dollar, während die Allradversion mindestens 25.200 US-Dollar kostet. Spezifikationen und Preise in Europa werden bis Ende des Sommers veröffentlicht.