Das ist der neue Maserati Grecale. Die Trofeo-Version hat einen Sechszylinder MC20 unter der Haube.
23. März 2022Maserati Grecale sollte im Herbst 2020 vorgestellt werden und seine Premiere sollte vor einem Jahr stattfinden. Die Aufführung wurde zweimal verschoben, aber jetzt ist Maserati Grecale vollständig enthüllt. Der Name Grecale ist nach dem Wind im Mittelmeer benannt und steht in der Rangliste eine Stufe tiefer als das Modell Levante.
In Wirklichkeit ist Grecale jedoch nur geringfügig kompakter als sein älterer Bruder Levante. Die Länge beträgt 4846 mm gegenüber 5003 mm. In der Breite ist der Novize nur 20 mm (1948 mm in der Basisversion) und in der Höhe nur 9 mm (1670 mm) schmaler als der Levante. Damit ist Grecale deutlich größer als sein Hauptkonkurrent Porsche Macan (Länge 4681 mm).
Familiendesignelemente werden sorgfältig bewahrt. Ovaler vorderer Lufteinlass, niedrige Motorhaubennase und Luftkanalöffnungen in den vorderen Kotflügeln. Die Form der Rückleuchten soll laut Plan an den Sportwagen Maserati 3200 GT von 1998 erinnern. Der Kunde kann zwischen 19“, 20“ oder 21“ Rädern wählen.
Maserati Grecale basiert auf der Giorgio-Plattform, auf der die Modelle Alfa Romeo Giulia und Stelvio gebaut werden, aber es gibt wichtige Unterschiede. Es ist nicht nur ein gestreckter Radstand von 2901 mm im Vergleich zu 2818 mm beim Stelvio. Maserati wird nicht nur mit Basisfederung angeboten, sondern auf Wunsch auch mit Dreikammer-Luftfederbeinen, die für eine lichte Höhe von 65 mm sorgen. Vorn gibt es Doppelquerlenker und hinten Multielemente.
Maserati Grecale hat drei Versionen. Alle haben eine Achtgang-Automatik von ZF und Allradantrieb mit Kupplung für die Vorderachse und die Welle ist aus Kohlefaser. Der grundlegende Maserati Grecale GT ist ein Mild-Hybrid, der einen aufgeladenen Benzin-Doppelliter mit einem Turbo und einem elektrischen Kompressor hat. Die Leistung beträgt 300 PS und das Drehmoment 450 Nm. Mit solchen Parametern kann Grecale in 5,6 Sekunden auf 100 beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h erreichen.
Die zweite Version heißt Grecale Modena. Es unterscheidet sich nur in der gesteigerten Leistung auf bis zu 330 PS und es gibt ein selbstsperrendes Differenzial an der Hinterachse. Auch das Drehmoment beträgt die gleichen 450 Nm. Die Beschleunigungszeit auf 100 km/h verkürzt sich auf 5,3 s. Das Leergewicht der Vierzylinder-Versionen beträgt 1870 bzw. 1895 kg.
An der Spitze des Angebots steht der Maserati Grecale Trofeo (gelbes Auto auf den Bildern), der sich durch ein aggressiveres Bodykit auszeichnet. Unter seiner Haube steckt der Nettuno V6 3.0 Biturbo-Motor, der im Maserati MC20 Supersport debütierte. Bei SUVs wird die Leistung auf 530 PS und 620 Nm reduziert. Grecale Trofeo hat keine Mild-Hybrid-Technologie, ist aber mit Luftfederung ausgestattet und ein weiterer Bonus ist das elektronisch gesteuerte Hinterachsdifferenzial. Standby-Gewicht beträgt 2027 kg, Höchstgeschwindigkeit 285 km / h, Beschleunigung auf 100 km / h kann in 3,8 Sekunden bewältigt werden.
Alle Grecale-Versionen verfügen über ein Vehicle Dynamic Control Module (VDCM)-Fahrsystem, das standardmäßig die Modi Comfort, GT, Sport und Offroad bereitstellt. Dazu gehört eine 30 mm größere Bodenfreiheit für Fahrzeuge mit Luftfederung. Der scharfe Grecale Trofeo verfügt auch über den extremsten Corsa-Modus mit Lauch Control. Der Modus-Wahlschalter ist für das Umschalten der Modi verantwortlich.
Der neue Innenraum verfügt über vier Bildschirme auf dem Armaturenbrett. Der erste 12,3-Zoll-Instrumententafelbildschirm verfügt über drei Anzeigemodi (vier für die Trofeo-Version). Auf der Mittelkonsole befinden sich zwei Touchscreens. Highlight ist das 12,3 Zoll große Display mit dem Multimediasystem Maserati Intelligent Assistant (MIA) mit dem Betriebssystem Android. Der untere 8,8-Zoll-Bildschirm ist für die Klimatisierung und andere Komforteinstellungen zuständig.
Die Uhr oben auf dem Armaturenbrett ist digital (zuerst für Maserati). Neben dem Standard-Zifferblatt kann dieser Bildschirm Kompass, Chronometer und Beschleunigungsanzeige anzeigen sowie den Sprachassistenten visualisieren. Außerdem gibt es einen separaten 6,5-Zoll-Bildschirm in der hinteren Reihe (für die dritte Klimatisierungszone) und ein Head-up-Display vor dem Fahrer wird gegen Aufpreis angeboten.
Echtes Leder, echtes Holz und Kohlefaser werden verwendet, um den Innenraum zu dekorieren. Zu den Optionen gehören ein Panoramadach, ein Audiosystem der italienischen Firma Sonus Faber (14 oder 21 Lautsprecher), ein Parkassistent und ein Autopilot der zweiten Stufe, ein adaptiver Tempomat, der bei Geschwindigkeiten von bis zu 210 km / h arbeitet. Das Kofferraumvolumen beträgt 535 Liter beim Mild-Hybrid und 570 Liter bei der Trofeo-Version.
Grecale wird das erste Elektroauto von Maserati! Es ist wahr, dass dies in einem Jahr geschehen wird. Aber die Batterieversion von Grecale Folgore wurde bereits auf den Fotos gezeigt und wichtige Parameter wurden veröffentlicht. Electric Grecale wird ein 400-Volt-Bordnetz und eine Batterie mit einer Kapazität von 105 kWh haben und das Drehmoment der Elektromotoren wird 800 Nm erreichen.
Maserati Grecale wird im selben Stellantis-Werk in Cassina hergestellt, in dem Alphas produziert werden. 800 Millionen Euro wurden in seine Modernisierung investiert. Der Verkauf beginnt in der zweiten Jahreshälfte. Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es gibt eine Schätzung. Etwa 60.000 Euro für die Basisversion des GT. Bis 2025 sollen die beiden SUVs (Grecale und Levante) laut Plan drei Viertel des Absatzes von Maserati ausmachen.
